[P-Antoine 57]

Il a essuyé un coup de feu à un arrêt à Algrange. La Trans Fensch a déposé plainte

On est certes loin des scènes de guerre civile qu'on a vu avec les PR180.2 du PSG-OM en 1999 ou du GX317 Tisséo attaqué, volé puis incendié en 2005, mais au rythme où ça va ça finira pareil
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Pingouins dans les champs, hiver méchant.
Tout a toujours une fin.

[P-Antoine 57]

Bonsoir,

Voici le nouveau visage du Thibus :



Photos prises sur le site du Smitu

[SpeedraceR]

Bizarre l'arrière, on dirait presque une face avant.
Et la plaque pourquoi n'est t-elle pas à son emplacement habituel, surtout qu'il semble y avoir la place ?

[yk57]

La livrée est quand même plus sympa que la "Citeline".
Combien de véhicules sont concernés par cette livrée? Les 4 Urbino 10? D' autres véhicules?

[P-Antoine 57]

Les Solaris sont entrés en service sur la ligne 1-2... d'où ce vénérable PR112 sur la 1 !!!!!

Sans doute le plus gros succès de Solaris : permettre la conservation de PR



Et pour les Solaris 10... :

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[yk57]

[P-Antoine 57]

[yk57]

[SpeedraceR]

Il faudrait savoir de quelle norme il s'agit exactement... Je ne sais pas si il y'en a plusieurs mais j'ai trouvé la 286 pour le transport urbains de voyageurs : http://www.marque-nf.com/appli.asp?NumAppli=NF286

[yk57]

[P-Antoine 57]

Les lignes 3 et 4 sont désormais certifiées NF et voient désormais circuler les Agora Line 2005, qui ont reçu pour l'occasion les plans de ligne des 3-4 à la place des plans 1-2.

Les GX117 quant à eux roulent désormais sur les navettes Yutz (avec les médiocres et fantomatiques Neoplan) et Linkling.
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[yk57]

Donc sur 1-2 ne roulent plus ( en principe, hors remplacements..... ) que des Urbino 12 ou des Citelis?

[P-Antoine 57]

Tout à fait
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[Gilles68]

Salut,

quelqu'un aurait-il les caractéristiques complètes du Van Hool A 508 qui a circulé sur le réseau ?

Merci

[P-Antoine 57]

Salut,

Tu veux quel genre de caractéristiques ?
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[Gilles68]

N° de série, mais Yves me l'a fourni....

[PAT-57]

Pour l'appel d'offre des 14 standards c'est Solaris qui à été retenu.

[P-Antoine 57]

Exact. Et les 2 derniers PR180.2 n°4412 et 4413 seront remplacés d'ici cet été par 2 autres articulés d'occasion.
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[yk57]

Peut-être des Agora L car les GX187 doivent commencer à se faire rares.....

[fabp]

Bonjour,

Une simple question, est ce que les PR 180.2 et PR 118 circulent encore ? Si ils ont été remplacés, c'est par quel(s) type(s) de bus ?

Merci d'avance,

Fab

[P-Antoine 57]

Ils roulent encore
(jusqu'en juin pour les PR180.2)
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[fabp]

D'accord merci, les PR 180.2 seront remplacés par des Agora L d'occasion tout comme les GX 187 ou rien du tout ?... Je demandais les infos pour un autre forum où j'ai posté quelques photos des bus TCRM (ils apprécient assez les PR 118).

Fab

[P-Antoine 57]

Salut,

Les GX187 restent eux.
Les PR180.2 seront remplacés, mais je ne sais pas encore par quoi
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[fabp]

Effectivement, j'avais interprété trop rapidement le message de YK 57

[P-Antoine 57]

En raison de travaux sur la place de la gare de Thionville, une ligne 20 a été créée. Elle remplace les lignes 1 2 6 et 32 limitées à Hélène Boucher-Foch.
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[Gilles68]

Est-ce que les nouveaux Solaris sont arrivés ?

[P-Antoine 57]

Les nouveaux Solaris sont exploités par le dépôt de Thionville. Ils roulent surtout sur les lignes 10 14 37 et 3-4.

A+
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[Gilles68]

Des infos sur les immats, n° de parc ?

[P-Antoine 57]

Ils sont numérotés à la suite des 9 premiers
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[fabi]

De nouveaux bus au départ du réseau SMITU vers le Luxembourg :

http://www.lequotidien.lu/region/25161.html

De plus, de nouveaux horaires et de nouveaux itinéraires seront mis en place à la rentrée.

[P-Antoine 57]

Dans le sillage de Forbach, Transdev perd réseau Citéline au profit d'une régie :

[P-Antoine 57]

Des PR100.2 à la casse vus par Arkanum : http://nsa28.casimages.com/img/2011/09/01/110901093717654917.jpg

Et des PR112 à vendre : http://www.europe-camions.com/autobus-occasion/vi483926/autobus-renault-de+ligne.html
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[nico54300]

Y'a t-il un appel d'offre de prévu pour les remplacer ?
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Galerie photos: http://www.flickr.com/photos/nico54300/

[P-Antoine 57]

Les appels d'offres ont été passés en 2009 et 2010. C'est tout remplacé par du Solaris (flotte propriété Transdev + proximité géographique avec Ennery...).
La 4050 ça fait déjà un bail qu'elle est réformée : en décembre 2009 à l'arrivée des premiers Solaris.

Souvenir : la 4073 il y a 5 ans déjà !

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[P-Antoine 57]

Quelques photos de Thionville :

Véhicules les plus présents sur le réseau, les Solaris sont d'une banalité affligeante. Celui-ci fait partie de la dernière série de bus reçus par l'exploitant

Les Solaris ont une particularité singulière : ce sont les seuls bus qui sont mieux finis en miniature qu'en vrai

Passons vite à autre chose, un Citelis Line


Les Agora Line, dont l'heure de gloire est désormais derrière eux



(souvenir)



Les PR112 pour qui la roue tourne !




Le meilleur pour la fin même si la photo n'est pas de saison

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[P-Antoine 57]

L'Agora Line n°4224 est réformé. Dommage.

A+
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[adm]

[yk57]

Incendié!!!!!

[fabi]

Bonjour a tous,

Des nouveautés ont lieu sur le réseau Citeline avec la création et la modification de lignes frontalières en partenariat avec la Centrale de la Mobilité Luxembourgeoise .

Nouvelle ligne 303 :
Luxembourg Kirchberg - Manom
http://www.vandivinit.lu/upload/news/69/ligne_303_2012.pdf

Desserte de Cattenom et de Garche. Après Cattenom, la ligne file vers Mondorff via la RD1 avec arrêt à Mondorff où des correspondances sont possibles (Remich, Grevenmacher, Luxembourg Ville) puis arrive via l'autoroute directement au quartier des affaires du Kirchberg.
Durée : 1h10

Modification de la ligne 302 :
La ligne 302 est amorcé à Thionville. Son départ se fait désormais à l’arrêt St François. L'arret St François se trouve en correspondance avec la liasion ThiBus qui sillonne Thionville.
Durée : 0h50

La correspondance en gare de Hettange-Grande est cependant maintenu même si cette correspondance TER+Bus séduit peu.
http://www.lesfrontaliers.lu/edito/mobilite/7988/une-nouvelle-ligne-de-bus-pour-les-frontaliers

Sur ces deux lignes, il est dommage que le CG57 n'est pas trouvé d'accord avec le SMITU et le ministère des transports luxembourgeois pour que ces bus puissent s’arrêter hors du périmètre PTU.
Donc des bus traverserseront ces villages hors PTU (où il n'existe aucun moyen de transport public or TIM 2AR) et où il n'est pas rare que plus de 50% de la population travaille au Luxembourg. Le CG a encore tout faux.

La ligne 323 est elle amorcé a Florange au lieu de Hayan

[luckyrando57]

Bonsoir à tous !

Je trouve l'analyse de Fabi en matière de carence très objective et je suppose qu'il veut surtout mettre l'accent sur la rive droite de la Moselle, et les quelques villages longeant la rivière en rive gauche. Il est indéniable que ce pays de Sierck / Waldwisse a vraiment du mal à sortir de son enclavement. La solution professionnelle se trouvant désormais au Luxembourg pour bon nombre des habitants de ce secteur, il est effectivement regrettable qu'ils soient contraints d'aller prendre des cars à la frontière, côté Grand-Duché, où les parkings-relais (souvent de fortune !) saturent de plus en plus. De surcroît, après un parcours déjà conséquent côté français, la tentation est forte de poursuivre en voiture particulière et, pensant gagner quelques minutes, de contribuer encore un peu plus à l'engorgement de la capitale.

[fabi]

Ce qui m’énerve le plus est que ces bus transfrontaliers traversent ces villages mais ne s’arrêtent pas à cause de l’entêtement du CG57. On peut citer le village de Roussy ou de Evrange pour la 302.

Les villages de Fixem ou Beyren-les-Sierk ne seront non plus pas desservid par la future 303.

A l’opposé, dans le Pays-Haut, la Semitul s'est accordé avec le Luxembourg pour proposer des bus transfrontaliers.

On peut citer les lignes 321, 322, 325, 330, 398, 399.

Concernant la rive droite de la Moselle, la ligne 315 devait normalement désenclavé ce territoire mais elle est restée à la frontière. Aujourd'hui, au lieu de desservir les villages français, elle file vers les villages allemands le long de la Moselle( Perl village -Nennig).

Pendant ce temps, le CG57 relance la ligne TIM 112 Thionville-Sierck-Manderen-Waldwisse, avec des horaires en adéquation avec la visite du chateau de Malbrouk.

[luckyrando57]

Bonsoir à tous !

Je suis toujours parfaitement en phase avec l'analyse que poursuit Fabi. Lorsqu'on évoque le Bassin de Longwy, savoir par exemple que la transfrontalière Mt-St-Martin / Rodange a été mise en place ... en 1992. Dix ans plus tard, elle laissait place à 2 nouvelles lignes desservant plus de communes et de quartiers à raison de 18 AR par jour !

Quant à l'offre des fameuses Waldwisse / Thionville, qu'il s'agisse de la 109 ou de la 112, elle reste irrémédiablement calquée sur un schéma scolaire et bien peu attirant pour les salariés, même s'il faut reconnaître qu'elles sont devenues un peu moins "tortueuses" depuis l'attribution du marché aux RDL en 2009 qu'à l'époque de l'héritage MORITZ vers TRANS'L qui s'avérait un peu dépassé puisque toujours calqué sur un modèle rural alors que des lotissements ont fleuri un peu partout, amenant de la population jeune et active.

[fabi]

Je partage ton analyse Luckyrando 57. Les lignes 112 et 109 étaient pour le moins complexe. Les horaires était illisibles et il existait de nombreux renvois.

La réforme de 2009 a apporter de la clarification. Les services ont été réorganisé et rationalisé. Le problème est que l'on a voulu faire trop simple.

La sortie des lycée se fait à Thionville à 16h, 17h et 18h. Avant 2009, il y avait des 2 bus pour chaque sortie des lycées en direction du canton de sierck, mais le parcours était différent selon l'heure ou selon le jour donc ILLISIBLE.

En 2009, les RDL reprennent la ligne et simplifie au maximum. Résultat 4 bus ont leur départ à 17h30, + 2 bus à 18h + 0 à 16h, Conséquence, des villages ne sont plus desservit après 17h30, et les éleves qui finissent à 16h doivent attendre 1h30.

Au fur et à mesure, des changements sont apporté. Les dernières modifications concernent l'ajout de bus en direction du chateau de Malbrouck. Initiative louable, mais qui me semble voué à l’échec.

Si en haute-saison, le bus peut être emprunté par quelques personnes, je pense qu'en basse-saison, ces bus vont continués à promener leur sièges.

Si ils veulent remplir leur car TIM avec des touristes, il faut qu'il va falloir qu'il s'offre un peu de publicité.

Luckyrando57, tu as l'air informé sur le fonctionnement des transports en nord-moselle. Sais tu pourquoi les bus Trans L faisaient leur ternminus au Lycée Charlemagne et non à la gare routière de Thionville.

Enfin as-tu des informations sur la ligne 113 Thionville- Flastroff. Cette ligne était au schéma des transport 2009 mais elle a disparu. Sa deserte était en doublant avec la 107 et la 109. Puis elle réapparait deux, trois semaines après la rentrée, avec 2 AR par jour, puis 1 AR. Elle est aujourd'hui assurée en minibus.

[luckyrando57]

Bonsoir à tous !

Effectivement, nous n'allons pas revenir sur l'inextricable casse-tête qu'était la desserte du secteur Sierck - Waldwisse jusqu'en 2009 avec les services du lundi / vendredi différents de ceux du mardi / jeudi, mêlant de surcroît une initiative type ligne de marché permettant aux citoyens des hameaux les plus isolés de venir au moins une fois par semaine à Thionville.

Sinon, depuis 2009, attention à la lecture des fiches horaires qui ont, à mon sens, été bien trop simplifiées : les services associés n'y figurent plus. Quant au site tim57 qui était inaccessible il y a un mois (je ne suis pas encore retourné voir depuis), on attend avec impatience la réforme promise (enfin pouvoir imprimer une fiche au lieu de se contenter de dire qu'on veut voyager tel jour de ... à ...) et surtout ... QUE LES SCHEMAS SCOLAIRES DES TRANSPORTEURS D'AVANT 2009 SOIENT ENFIN MIS A JOUR AVEC LES NOUVEAUX HORAIRES ET NOUVELLES RAISONS SOCIALES ! Pardon de crier mais la désinformation est une chose insupportable dans une démarche qui se veut de communication.

L'esbrouffe des pelliculés touristiques m'apparaît d'ailleurs tout aussi fallacieuse. C'est fort joli mais l'usager attend surtout des dessertes cadencées et fonctionnelles. Le pauvre Arway n° 4 aura sans doute le même succès qu'à Metz où il assurait les dessertes de journée vers Amnéville - Snowhall ... la sellerie, au moins, doit toujours être comme neuve.

Sinon, bien savoir que les fiches horaires papier ne mentionnent plus les services associés depuis 2009, ce qui est lamentable. Sauf modifications récentes (ma dernière observation à TV remonte déjà à octobre), les départs sont les suivants :

16 h 20 : 112 Waldwisse + SA Koenigsmacker
17 h 30 : 109 Waldwisse + SA Fréching + 112 Waldwisse
18 h 20 : 109 Waldwisse + 112 Waldwisse

La ligne 113 Flastroff est assurée par Schidler avec départs à 17 h 30 et 18 h 20 (minicar). Elle fait partie du lot n° 4 RDL comme les autres lignes du secteur (tout comme la 176 Metz - Monneren fait partie du lot n° 6 RDL). Je pense que les RDL ont sous-traité puisque le SA 176 du collège de Vigy est lui assuré directement par les RDL (Dane nous confirmera, merci !).

S'agissant des Trans'L qui arrivaient au lycée, il y avait sans doute une navette GR, je ne sais pas (on ne retient pas tout .

[Dane]

[luckyrando57]

Eh bien dis donc, juste le temps de poster la question . Merci Dane !

[fabi]

Ok, merci de vos précieux renseignements. Il est dommage que le CG57 ne mentionne pas les services associée. Du coup, il existe des bus fantomes qui n'existe pas sur le papier.

J'ai une dernière question pour Dane, quels sont les SA associés à la ligne 176. La liaison avec le collège de Vigy concerne quels villages ? N'y a t'il pas un SA également pour le collège de Kedange à destination de Monneren St Marguerite.

La ligne 176 à du être sous-traité à la dernière minutes en 2009 car il existe encore sur certain poteaux des horaires, au couleurs des RDL.

[luckyrando57]

Même si ce n'est pas moi qu'on interroge, je me permets d'avancer une réponse (juste pour le cas où Dane ne se connecterait pas ce soir, et bien entendu il rectifiera sans tarder si je raconte des bêtises ).

Le SA de la ligne 176 sur le collège de Vigy dessert Antilly et Chailly-lès-Ennery.

Les SA du collège de Kédange desservent d'une part, Klang, Kemplich, Monneren et l'annexe Ste-Marguerite, d'autre part l'annexe Helling et Veckring.

Concernant l'historique de la ligne régulière, savoir que le schéma a été le suivant :

- à la décentralisation, en 1984 : ligne 6 Metz - Monneren ; ligne 70 Metz - Luttange - Thionville
- en 1999, ligne 6 Metz - Luttange - Monneren ; ligne 70 Luttange - Thionville
- en 2009, ligne 6 Metz - Luttange ; ligne 70 Luttange - Thionville ; ligne 176 Metz - Monneren

Jusqu'en 2009, l'originalité de la ligne a résidé dans son asymétrie, le car desservant Flévy, Trémery et Malroy le matin, et Vany, Failly, Chieulles, Antilly, Vigy le soir (et Luttange à la demande) et bien entendu dans les 2 sens Bettelainville, Aboncourt, Hombourg-Budange, Kédange, Klang, Kemplich et Monneren.

[Dane]

je n ai rien à rajouter tout est ok

[fabi]

Merci beaucoup.

J'en apprends un peu plus sur le transport départementale.
Fin du HS